{"id":9532,"date":"2018-05-01T19:02:48","date_gmt":"2018-05-01T19:02:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ntf.hu\/?p=9532"},"modified":"2018-05-03T17:51:37","modified_gmt":"2018-05-03T17:51:37","slug":"magyarorszag-ujramotorizalasa-1945-1948","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/2018\/05\/01\/magyarorszag-ujramotorizalasa-1945-1948\/","title":{"rendered":"Magyarorsz\u00e1g \u00fajramotoriz\u00e1l\u00e1sa 1945-1948"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\">N\u00e9gyesi P\u00e1l<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Magyarorsz\u00e1gon a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171\u00e1llom\u00e1nyban is hatalmas k\u00e1rokat okozott. B\u00e1r hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy a h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n a KGST aut\u00f3ipar k\u00e9pvisel\u0151ivel p\u00f3tolt\u00e1k a hi\u00e1nyt, a val\u00f3s k\u00e9p enn\u00e9l j\u00f3val \u00e1rnyaltabb.<\/strong><\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- baszad\u00e9k -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:336px;height:280px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-7971303320192828\"\r\n     data-ad-slot=\"7992097991\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div>\n\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Magyarorsz\u00e1gon 1938-ban, azaz a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa el\u0151tti utols\u00f3 b\u00e9ke\u00e9vben 18896 db szem\u00e9lyg\u00e9pkocsit, 3803 db teheraut\u00f3t \u00e9s 1509 db \u201eegy\u00e9b\u201d kateg\u00f3ri\u00e1ba sorolt j\u00e1rm\u0171vet (aut\u00f3busz, speci\u00e1lis fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny\u0171 j\u00e1rm\u0171 stb.) tartottak nyilv\u00e1n<a href=\"#_edn1\" name=\"_ednref1\">[i]<\/a>. A m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n 1945 v\u00e9g\u00e9n 3454 db szem\u00e9ly- \u00e9s 3846 teherg\u00e9pkocsi, illetve 90 darab \u201eszem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 t\u00e1rsasg\u00e9pkocsib\u00f3l\u201d azaz aut\u00f3buszb\u00f3l \u00e1llt a hazai \u00e1llom\u00e1ny. Ez a sz\u00e1m 1947 j\u00falius\u00e1ra 10103 db g\u00e9pkocsira, 9966 teheraut\u00f3ra n\u00f6vekedett. \u201e A t\u00e9nyleg \u00fczemben tartott g\u00e9perej\u0171 j\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m azonban az 1947. \u00e9v j\u00falius hav\u00e1ban kimutatotthoz k\u00e9pest l\u00e9nyegesen kevesebb, mivel a roncskocsikb\u00f3l \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edtett j\u00e1r\u00f3m\u0171vek egy r\u00e9sze id\u0151k\u00f6zben meg\u00e9rett a selejtez\u00e9sre \u00e9s enn\u00e9lfogva sz\u00e1mos kocsit le\u00e1ll\u00edtottak\u201d &#8211; \u00edrta Rost\u00e1sy Istv\u00e1n: A k\u00f6zleked\u00e9s \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9se c\u00edm\u0171 essz\u00e9j\u00e9ben<a href=\"#_edn2\" name=\"_ednref2\">[ii]<\/a>.\u00a0 Ugyanitt olvashat\u00f3 egy visszatekint\u00e9s is: \u201eaz \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9s els\u0151 szakasz\u00e1ban az orsz\u00e1g ter\u00fclet\u00e9n tal\u00e1lt roncsokb\u00f3l sz\u00fclettek meg a g\u00e9pkocsik els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyai. A roncsoknak ez az \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9se 1945 m\u00e1sodik fel\u00e9ben \u00e9s az 1946. \u00e9v els\u0151 fel\u00e9ben nagyobb lend\u00fcletet kapott. K\u00e9s\u0151bb azonban m\u00e1r szerep jutott a k\u00fclf\u00f6ldr\u0151l behozott haszn\u00e1lt kocsiknak is. \u00cdgy k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az amerikai hadsereg hadianyag-felesleg\u00e9b\u0151l megv\u00e1s\u00e1rolt k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le t\u00edpus\u00fa kocsik sz\u00e1ma emelte meg jelent\u0151sen a j\u00e1rm\u0171\u00e1llom\u00e1nyt\u201d<a href=\"#_edn3\" name=\"_ednref3\">[iii]<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1946 febru\u00e1rj\u00e1ban a napilapok c\u00edmlapon hozt\u00e1k a h\u00edrt: \u201eMozdonyt, vagont, teheraut\u00f3t \u00e9s ruhanem\u0171t kap Magyarorsz\u00e1g a t\u00edzmilli\u00f3 doll\u00e1ros amerikai k\u00f6lcs\u00f6n keret\u00e9ben\u201d<a href=\"#_edn4\" name=\"_ednref4\">[iv]<\/a>. A Vil\u00e1goss\u00e1g cikk\u00e9b\u0151l kider\u00fcl, hogy a \u201eaz amerikai korm\u00e1ny nemcsak a Magyarorsz\u00e1gon, hanem az eg\u00e9sz Eur\u00f3p\u00e1ban l\u00e9v\u0151 amerikai hadianyagot a sz\u00fcks\u00e9get szenved\u0151 orsz\u00e1gok rendelkez\u00e9s\u00e9re bocs\u00e1tja k\u00f6lcs\u00f6n form\u00e1j\u00e1ban\u201d.\u00a0 A k\u00f6lcs\u00f6nt (amelynek \u00f6sszeg\u00e9t k\u00e9s\u0151bb tizen\u00f6tmilli\u00f3 doll\u00e1rra n\u00f6velt\u00e9k) harminc \u00e9v alatt kellett visszafizetni.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A magyar \u00e1llam az amerikai \u00e1ruhitelb\u0151l k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 \u00e9lelmiszereket, gy\u00f3gyszereket nyersanyagokat \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6ket v\u00e1s\u00e1rolt. \u00cdgy ker\u00fclt az orsz\u00e1gba p\u00e9ld\u00e1ul t\u00f6bbsz\u00e1z levetett amerikai g\u0151zmozdony, amelyeket az 1944-es partrasz\u00e1ll\u00e1sn\u00e1l haszn\u00e1ltak. A kiszolg\u00e1lt vas\u00fati j\u00e1rm\u0171veket, amelyeket a k\u00f6znyvelv &#8222;Truman mozdonyoknak&#8221; bec\u00e9zett Magyarorsz\u00e1gon \u00e9vtizedeken \u00e1t m\u0171k\u00f6dtett\u00e9k<a href=\"#_edn5\" name=\"_ednref5\">[v]<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A P\u00e9nz\u00fcgyminiszt\u00e9rium az \u00fcgylet lebonyol\u00edt\u00e1s\u00e1ra l\u00e9trehozta a Magyar K\u00fclforgalmi Rt nev\u0171 v\u00e1llalatot.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9533\" aria-describedby=\"caption-attachment-9533\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9533 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/1942_kulforgalmi_gp.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/1942_kulforgalmi_gp.jpg 250w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/1942_kulforgalmi_gp-200x300.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9533\" class=\"wp-caption-text\">Plak\u00e1t 1946-b\u00f3l. Forr\u00e1s: retronom.hu<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201eAz akkori koal\u00edci\u00f3s korm\u00e1ny megalap\u00edtotta az els\u0151 \u00e1llami k\u00fclkereskedelmi v\u00e1llalatot. A Magyar K\u00fclforgalmi Rt. sz\u00e9khelye a Harmincad utc\u00e1ban volt. Ma az Angol k\u00f6vets\u00e9g \u00e9p\u00fclete. Operat\u00edv vez\u00e9rigazgat\u00f3ja ennek a v\u00e1llalatnak G\u00e1l Andr\u00e1s lett. Lend\u00fclete mag\u00e1val ragadott mindenkit. Kit\u0171n\u0151 kapcsolatot teremtett k\u00fclf\u00f6ldi partnerekkel. Nagyon sokat dolgozott \u00e9s m\u00e9gis volt ideje mindenre. Igen hasznos munk\u00e1t v\u00e9gzett az orsz\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra. Eml\u00edtek egy p\u00e9ld\u00e1t. Az orsz\u00e1g akkori g\u00e9pkocsi \u00e1llom\u00e1ny\u00e1r\u00f3l nem lehetett besz\u00e9lni. Roncshalmazokb\u00f3l \u00f6sszet\u00e1kolt tucat j\u00e1rg\u00e1ny volt p\u00e9ld\u00e1ul a f\u0151v\u00e1rosi Taxi v\u00e1llalat parkja. G\u00e1l Andr\u00e1snak siker\u00fclt a Renault gy\u00e1rral meg\u00e1llapodni 100 darab \u00faj kocsi lesz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ban, ami babbal lett kifizetve. A 100 aut\u00f3 1947-ben meg is \u00e9rkezett. Sz\u00e1mos hasonl\u00f3 p\u00e9ld\u00e1t lehetne megeml\u00edteni\u201d<a href=\"#_edn6\" name=\"_ednref6\">[vi]<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A hitelkeret \u00f6t\u00f6d\u00e9\u00e9rt a magyar \u00e1llam g\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket v\u00e1s\u00e1rolt: \u201ebe\u00e9rkezett \u00f6sszesen 2119 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171, k\u00f6zt\u00fck 500 negyedtonn\u00e1s \u00e9s 200 h\u00e1romnegyed tonn\u00e1s Jeep, 770 teherkocsi, 50 tart\u00e1lykocsi \u00e9s 96 g\u00e9pkocsi\u201d<a href=\"#_edn7\" name=\"_ednref7\">[vii]<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9re a K\u00fclforgalmi Rt kebel\u00e9ben l\u00e9trej\u00f6tt az \u201eAmerikai \u00e1ruk\u00f6lcs\u00f6nb\u0151l behozott aut\u00f3kat \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u0151 munkak\u00f6z\u00f6ss\u00e9g\u201d. Ennek oszlopos tagja volt a Mog\u00fcrt azaz a Magyar Orsz\u00e1gos G\u00e9pkocsi \u00dczemi Rt, amely az 1945-ben l\u00e9trehozott G\u00e9pj\u00e1r\u00f3m\u0171 Roncsgy\u0171jt\u0151 \u00e9s \u00c9p\u00edt\u0151 K\u00f6zpont jogut\u00f3djak\u00e9nt \u00e9vtizedeken \u00e1t int\u00e9zte a hazai g\u00e9pj\u00e1rm\u0171import-export \u00fcgyeket. A j\u00e1rm\u0171veket a Mog\u00fcrt telep\u00e9n t\u00e1rolt\u00e1k.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Itt kell z\u00e1r\u00f3jeles megjegyz\u00e9sk\u00e9nt megeml\u00edteni egy t\u00f6rt\u00e9nelmi p\u00e1rhuzamot: az els\u0151 vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n a Weiss Manfr\u00e9d konszern, a Magyar-Olasz Bank \u00e9s a Magyar Sz\u00f6vetkezeti K\u00f6zpontok \u00c1ruforgalmi Rt \u00e1ltal gr\u00fcndolt Aut\u00f3szindik\u00e1tus 613 db a francia hadsereg \u00e1ltal leselejtezett teheraut\u00f3t \u00e9s m\u00e1s j\u00e1rm\u0171vet hozott el Magyarorsz\u00e1gra. Ezek kijav\u00edt\u00e1s\u00e1val, \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1val sz\u00e1mos c\u00e9gnek biztos\u00edtottak munkalehet\u0151s\u00e9get.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ugyanez t\u00f6rt\u00e9nt az amerikai \u00e1ruk\u00f6lcs\u00f6n j\u00e1rm\u0171veivel. P\u00e9ld\u00e1nak ok\u00e1\u00e9rt a Lehel utca 25. sz\u00e1m alatt m\u0171k\u00f6d\u0151 Steyr-Austro Daimler-Puchm\u0171vek Rt, amely az orsz\u00e1g egyik legnagyobb jav\u00edt\u00f3m\u0171helye volt nem csup\u00e1n kipofozta a dzsipeket, de k\u00e9sz\u00edtettek n\u00e9gy\u00fcl\u00e9ses \u00e9s teljesen csukott v\u00e1ltozatot is.<a href=\"#_edn8\" name=\"_ednref8\">[viii]<\/a> Ezeket a dzsipeket a t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt magyar \u00e1llamrend\u0151rs\u00e9g \u00e9s a hat\u00e1rrend\u0151rs\u00e9g haszn\u00e1lta<a href=\"#_edn9\" name=\"_ednref9\">[ix]<\/a>, de a posta is v\u00e1s\u00e1rolt n\u00e9h\u00e1ny darabot. Az akkori viszonyokat szeml\u00e9lteti, hogy 1946 tel\u00e9n az \u201eamerikai dzsipet vezet\u0151 alkalmazottak halina-csizm\u00e1val val\u00f3 ell\u00e1t\u00e1sa\u201d t\u00e1rgyban sz\u00fcletett egy irat, amelyb\u0151l sejthet\u0151, hogy a f\u0171t\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli j\u00e1rm\u0171veket nem lehetett k\u00f6nny\u0171 vezetni<a href=\"#_edn10\" name=\"_ednref10\">[x]<\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_9534\" aria-describedby=\"caption-attachment-9534\" style=\"width: 986px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9534 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/16449.jpg\" alt=\"\" width=\"986\" height=\"660\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/16449.jpg 986w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/16449-300x201.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/16449-768x514.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/16449-700x469.jpg 700w\" sizes=\"auto, (max-width: 986px) 100vw, 986px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9534\" class=\"wp-caption-text\">Rend\u0151r-dzsipek jav\u00edt\u00e1sa a Steyr-m\u0171vekn\u00e9l. Forr\u00e1s: Fortepan\/ Magyar Rend\u0151r \/ 16449<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_9535\" aria-describedby=\"caption-attachment-9535\" style=\"width: 914px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9535 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Scan10184s.jpg\" alt=\"\" width=\"914\" height=\"961\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Scan10184s.jpg 914w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Scan10184s-285x300.jpg 285w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Scan10184s-768x807.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Scan10184s-666x700.jpg 666w\" sizes=\"auto, (max-width: 914px) 100vw, 914px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9535\" class=\"wp-caption-text\">Egy csukott\u00e1 \u00e1talak\u00edtott dzsip.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A dzsipeken k\u00edv\u00fcl nagyobb t\u00e9tel Dodge WC sorozat is \u00e9rkezett. A WC azaz Weapons Carrier (Fegyverhordoz\u00f3) sz\u00e9ria az amerikai hadsereg egyik legnagyobb sorozatban legy\u00e1rtott katonai j\u00e1rm\u0171ve volt. Magyarorsz\u00e1gon fonetikusan \u201evipponnak\u201d nevezt\u00e9k, ez a becen\u00e9v terjedt el. F\u0151leg a Magyar N\u00e9phadsereg haszn\u00e1lta ezeket a j\u00e1rm\u0171veket, amelyek a Csepel teheraut\u00f3k elterjed\u00e9s\u00e9vel ker\u00fcltek selejtez\u00e9sre az 1950-es \u00e9vek m\u00e1sodik fel\u00e9ben.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9536\" aria-describedby=\"caption-attachment-9536\" style=\"width: 944px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9536 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/hajdu.jpg\" alt=\"\" width=\"944\" height=\"599\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/hajdu.jpg 944w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/hajdu-300x190.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/hajdu-768x487.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/hajdu-700x444.jpg 700w\" sizes=\"auto, (max-width: 944px) 100vw, 944px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9536\" class=\"wp-caption-text\">Egy Dodge WC jav\u00edt\u00e1sa Szolnokon 1956-ban. Forr\u00e1s: Hajd\u00fa Csaba gy\u0171jtem\u00e9nye<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">K\u00fcl\u00f6n kateg\u00f3ri\u00e1t jelentettek a nagy m\u00e9ret\u0171 vontat\u00f3k, amelyr\u0151l a K\u00fclforgalmi Rt \u00e1ltal kiadott prospektus \u00edgy lelkendezett: \u201eegy komplett vas\u00fati vagon tartalm\u00e1t egyetlen aut\u00f3val h\u00e1zhoz sz\u00e1ll\u00edtani egy nagyv\u00e1rosi sz\u0171k mell\u00e9kutc\u00e1ba: ezt a feladatot oldja meg \u2013 a vontat\u00f3s sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u201d. A Diamond, GMC, Federal, Autocar, Mack m\u00e1rkajelz\u00e9s\u0171 j\u00e1rm\u0171vek nagy szerepet j\u00e1tszottak az orsz\u00e1g \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9ben. Hasonl\u00f3 teherb\u00edr\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171 h\u00edj\u00e1n ezeket a g\u00e9pkocsikat m\u00e9g az 1960-as \u00e9vekben is haszn\u00e1lt\u00e1k.<\/p>\n<div class='code-block code-block-1' style='text-align: center; margin: 13px auto;'>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- oldalhirdet\u00e9s -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-7971303320192828\"\r\n     data-ad-slot=\"5518896799\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_9537\" aria-describedby=\"caption-attachment-9537\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9537 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/emod.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"744\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/emod.jpg 1024w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/emod-300x218.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/emod-768x558.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/emod-700x509.jpg 700w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9537\" class=\"wp-caption-text\">A Magyar K\u00fclforgalmi Rt ismertet\u0151je. Forr\u00e1s: Em\u0151d Istv\u00e1n gy\u0171jtem\u00e9nye<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_9538\" aria-describedby=\"caption-attachment-9538\" style=\"width: 997px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9538 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/11559.jpg\" alt=\"\" width=\"997\" height=\"603\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/11559.jpg 997w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/11559-300x181.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/11559-768x464.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/11559-700x423.jpg 700w\" sizes=\"auto, (max-width: 997px) 100vw, 997px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9538\" class=\"wp-caption-text\"><em>Az \u00datt\u00f6r\u0151vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9se. A v\u00e1zat egy amerikai gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00fa vontat\u00f3n sz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k.<\/em> Forr\u00e1s: Magyar M\u0171szaki \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum \/ Arch\u00edvum \/ Negat\u00edvt\u00e1r 11559]<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">V\u00e9g\u00fcl, de nem utols\u00f3sorban az \u00e1ruk\u00f6lcs\u00f6n keret\u00e9ben szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik is \u00e9rkeztek Magyarorsz\u00e1gra. Ugyan nem ez volt az egyetlen m\u00f3dja, hogy egy \u00e1llami szerv amerikai aut\u00f3hoz jusson, de nem v\u00e9letlen, hogy ha sz\u00e9ttekint\u00fcnk az 1945-1948. k\u00f6z\u00f6tt keletkezett kimutat\u00e1sokban, sz\u00e1mos p\u00e9ld\u00e1ra bukkanunk:<br \/>\n1948-ban a Magyar K\u00f6zt\u00e1rsos\u00e1g Eln\u00f6ki Hivatal\u00e1nak reprezentat\u00edv j\u00e1rm\u0171veinek sor\u00e1t az A-1 rendsz\u00e1m\u00fa\u00a0 h\u00e9tszem\u00e9lyes Chrysler Imperial, illetve az A-2 rendsz\u00e1m\u00fa Buick Super vezett\u00e9k<a href=\"#_edn11\" name=\"_ednref11\">[xi]<\/a>. Az A-3 rendsz\u00e1mot az Igazs\u00e1g\u00fcgy Miniszt\u00e9rium haszn\u00e1lta, \u00e9s 1945-1947 k\u00f6z\u00f6tt t\u00f6bb k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le amerikai g\u00e9pkocsira aggatt\u00e1k<a href=\"#_edn12\" name=\"_ednref12\">[xii]<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_9539\" aria-describedby=\"caption-attachment-9539\" style=\"width: 688px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9539 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/124017.jpg\" alt=\"\" width=\"688\" height=\"660\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/124017.jpg 688w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/124017-300x288.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 688px) 100vw, 688px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-9539\" class=\"wp-caption-text\">Chrysler Imperial Budapest utc\u00e1in 1948 k\u00f6r\u00fcl. Forr\u00e1s: Fortepan\/ Ember K\u00e1roly \/ 124017<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A gazdas\u00e1gi \u00e9s politikai k\u00f6rnyezet v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1val is megmaradt az amerikai aut\u00f3k ir\u00e1nti lelkesed\u00e9s, s az 1950-es \u00e9vekben is folytat\u00f3dtak a Chevrolet \u00e9s Buick v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sok. Ez azonban m\u00e1r egy m\u00e1sik t\u00f6rt\u00e9net.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Az amerikai \u00e1ruk\u00f6lcs\u00f6n nyom\u00e1n 1947-ben Nagy-Britannia hasonl\u00f3 felt\u00e9telekkel 55,000 font hitelt ny\u00fajtott. Ebb\u0151l r\u00e9szben filmtekercsek ker\u00fcltek beszerz\u00e9sre, de az \u00f6sszeg fel\u00e9\u00e9rt mag\u00e1nkeresked\u0151k\u00f6n kereszt\u00fcl rengeteg brit szem\u00e9lyaut\u00f3, Standard, Vauxhall, Humber, Hillman, Daimler \u00e9rkezett az orsz\u00e1gba. A t\u00f6rt\u00e9nelem furcsa fintora, hogy a politikai \u00e9s gazdas\u00e1gi rendszer \u00e1talakul\u00e1sa ut\u00e1n, az 1950-es \u00e9vek elej\u00e9n ezek a brit aut\u00f3k j\u00f3 szolg\u00e1latot tettek az \u00c1llamv\u00e9delmi Hat\u00f3s\u00e1gnak: a sok helyen eml\u00edtett &#8222;nagy fekete aut\u00f3k&#8221;, amelyekkel lak\u00e1sukb\u00f3l elhurcolt\u00e1k az embereket a k\u00f6zhiedelemmel ellent\u00e9tben nem szovjet, hanem brit gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00faak voltak.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Magyar K\u00fclforgalmi Rt 1948-ban Nemzeti V\u00e1llalatt\u00e1 alakult, s hamarosan megsz\u0171nt. Az \u00f6sszegek visszafizet\u00e9s\u00e9re nem tal\u00e1ltam nyomot.<\/p>\n<div class='code-block code-block-1' style='text-align: center; margin: 13px auto;'>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- oldalhirdet\u00e9s -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-7971303320192828\"\r\n     data-ad-slot=\"5518896799\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div>\n\n<p>A cikk a Magyar M\u0171szaki \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si M\u00fazeum \u00e9s a Napi T\u00f6rt\u00e9nelmi Forr\u00e1s egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek keret\u00e9ben j\u00f6tt l\u00e9tre.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-3562\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/14729210_1248966758480430_3213784558583842018_n.png\" alt=\"\" width=\"2578\" height=\"878\" \/><\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref1\" name=\"_edn1\">[i]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Magyarorsz\u00e1g g\u00e9pj\u00e1r\u00f3m\u0171\u00e1llom\u00e1ny\u00e1nak alakul\u00e1sa az 1938. \u00e9vben. In: Magyar Statisztikai K\u00f6zlem\u00e9nyek, 1939\/2. sz\u00e1m, 121. oldal<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref2\" name=\"_edn2\">[ii]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rost\u00e1sy Istv\u00e1n: A k\u00f6zleked\u00e9s \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9se. In: Dr Tonelli S\u00e1ndor: Ipari \u00dajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00fcnk. Budapest: Forum Hungaricom, 1948<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref3\" name=\"_edn3\">[iii]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rost\u00e1sy,1948: p. 124<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref4\" name=\"_edn4\">[iv]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 Vil\u00e1goss\u00e1g, 1946. febru\u00e1r 24<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref5\" name=\"_edn5\">[v]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Romsics Ign\u00e1c: Magyarosz\u00e1g t\u00f6rt\u00e9nete a XX. sz\u00e1zadban. Budapest. Osiris, 2010<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref6\" name=\"_edn6\">[vi]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 Ny\u00edregyh\u00e1za zsid\u00f3s\u00e1g\u00e1nak kiemelked\u00f5 egy\u00e9nis\u00e9gei: Sellei L\u00e1szl\u00f3 visszaeml\u00e9kez\u00e9sei VII. In: Sof\u00e1r, 2005.12.22, pp. 3-4<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref7\" name=\"_edn7\">[vii]<\/a>\u00a0\u00a0 Ocskay Zolt\u00e1n: Aut\u00f3z\u00e1s az \u00f6tvenes \u00e9vekben. Budapest: Oldtimer-M\u00e9dia Kft, p. 46<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref8\" name=\"_edn8\">[viii]<\/a>\u00a0 http:\/\/magyarjarmu.hu\/blog\/15-millio-dollaros-arukolcson-az-amerikai-egyesult-allamoktol\/<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref9\" name=\"_edn9\">[ix]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 150 amerikai aut\u00f3t kap a magyar \u00e1llamrend\u0151rs\u00e9g, sz\u00e1zat a hat\u00e1rrend\u0151rs\u00e9g. In: Vil\u00e1goss\u00e1g, 1946.11.07, p. 3<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref10\" name=\"_edn10\">[x]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 H\u00eddv\u00e9gi J\u00e1nos-N\u00e9gyesi P\u00e1l: A triciklivel kezd\u0151d\u00f6tt. Budapest: Mar\u00f3ti K\u00f6nyvkiad\u00f3, 2016.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref11\" name=\"_edn11\">[xi]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 MNL XXIX-H-1-a, 202. doboz<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ednref12\" name=\"_edn12\">[xii]<\/a>\u00a0\u00a0 Gazdas\u00e1gi F\u0151tan\u00e1cs felk\u00e9r\u00e9sre adatszolg\u00e1ltat\u00e1s 1946 janu\u00e1r. MOL XIX-A-10, 52.d. \u00e9s Ocskay, 2016: p. 53<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e9gyesi P\u00e1l Magyarorsz\u00e1gon a m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171\u00e1llom\u00e1nyban is hatalmas k\u00e1rokat okozott. B\u00e1r hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy a h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n a KGST aut\u00f3ipar k\u00e9pvisel\u0151ivel p\u00f3tolt\u00e1k a hi\u00e1nyt, a val\u00f3s k\u00e9p enn\u00e9l j\u00f3val \u00e1rnyaltabb.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9534,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[781,1],"tags":[194,1002,432,1000,1001,340,394],"class_list":["post-9532","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-20-szazad-2","category-egyeb","tag-20-szazad","tag-arukolcson","tag-auto","tag-gepjarmu","tag-gepkocsi","tag-kozlekedes","tag-masodik-vilaghaboru"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9532"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9562,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9532\/revisions\/9562"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}