{"id":6297,"date":"2017-10-01T17:02:18","date_gmt":"2017-10-01T17:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ntf.hu\/?p=6297"},"modified":"2022-08-13T21:13:07","modified_gmt":"2022-08-13T21:13:07","slug":"az_urbanizacio_csodaja_a_szentendrei_hev_vasut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/2017\/10\/01\/az_urbanizacio_csodaja_a_szentendrei_hev_vasut\/","title":{"rendered":"Az urbaniz\u00e1ci\u00f3 \u201ecsod\u00e1ja\u201d: a szentendrei H\u00c9V-vas\u00fat"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Harminch\u00e1rom. Hogy mit takar ez a sz\u00e1m? Az els\u0151 magyar vas\u00fatvonal 33 kilom\u00e9ter hossz\u00fa volt, amelyet 1846. j\u00falius 15-\u00e9n adtak \u00e1t; a vonatok Pest \u00e9s V\u00e1c k\u00f6z\u00f6tt sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k az utasokat. A 33 kilom\u00e9ter hossz\u00fas\u00e1g\u00fa vonalat hamarosan k\u00f6vette a Pest-Szolnok vas\u00fati szakasz ki\u00e9p\u00edt\u00e9se, a rohamosan terjed\u0151 \u201e\u00e9p\u00edtkez\u00e9si l\u00e1z\u201d eredm\u00e9nyek\u00e9ppen a sz\u00e1zadfordul\u00f3ra a t\u00f6rt\u00e9nelmi Magyarorsz\u00e1got alf\u00e1t\u00f3l \u00f3meg\u00e1ig beh\u00e1l\u00f3zt\u00e1k a s\u00ednp\u00e1ly\u00e1k.<\/strong><\/p>\n<div class='code-block code-block-1' style='text-align: center; margin: 13px auto;'>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- oldalhirdet\u00e9s -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-7971303320192828\"\r\n     data-ad-slot=\"5518896799\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div>\n\n<p><!--more--><\/p>\n<figure id=\"attachment_6301\" aria-describedby=\"caption-attachment-6301\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-6301\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/1846_Pest_V\u00e1c_megnyit\u00f3-700x384.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"351\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/1846_Pest_V\u00e1c_megnyit\u00f3-700x384.jpg 700w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/1846_Pest_V\u00e1c_megnyit\u00f3-300x165.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/1846_Pest_V\u00e1c_megnyit\u00f3-768x422.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/1846_Pest_V\u00e1c_megnyit\u00f3.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6301\" class=\"wp-caption-text\">Az els\u0151 hazai vas\u00fatvonal \u00e1tad\u00f3\u00fcnneps\u00e9ge. (www.wikipedia.org)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A rosszm\u00e1j\u00faak szerint Pet\u0151fi S\u00e1ndor <em>Vas\u00faton<\/em> c\u00edm\u0171 m\u0171v\u00e9nek egy versszaka hozta meg a kedvet az \u00e1lland\u00f3, \u00faj vonalak ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re. A feltev\u00e9s term\u00e9szetesen nem relev\u00e1ns, de a k\u00f6lt\u0151re nagy hat\u00e1ssal volt els\u0151 vonat\u00fatja, mert 1847-ben \u00edgy \u00edrt omin\u00f3zus vers\u00e9ben:<\/p>\n<blockquote><p><span style=\"color: #800000;\"><em>\u201eSz\u00e1z vas\u00fatat, ezeret!<\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #800000;\"><em> Csin\u00e1ljatok, csin\u00e1ljatok!<\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #800000;\"><em> Hadd fuss\u00e1k be a vil\u00e1got,<\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #800000;\"><em> Mint a testet az erek.\u201d<\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\">A rohamm\u00e9rt\u00e9kben \u00e9p\u00fcl\u0151 orsz\u00e1gos vas\u00fati szakaszok megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa k\u00f6zben mer\u00fclt fel az \u00f6tlet, hogy a szem\u00e9lyi \u00e9s gazdas\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151k kiel\u00e9g\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben, helyi\u00e9rdek\u0171 vas\u00fattal kellene a f\u0151vonalhoz csatlakoztatni az agglomer\u00e1ci\u00f3s telep\u00fcl\u00e9seket. M\u00e1r gr\u00f3f Sz\u00e9chenyi Istv\u00e1n, a Batthy\u00e1ny-korm\u00e1ny k\u00f6zmunka \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcgyi minisztere is utalt a helyi\u00e9rdek\u0171 vas\u00fatvonal megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l a <em>Javaslat a magyar k\u00f6zleked\u00e9si \u00fcgy rendez\u00e9s\u00e9r\u0151l<\/em> c\u00edm\u0171 munk\u00e1j\u00e1ban.<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A 19. sz\u00e1zad k\u00f6zep\u00e9re egyre l\u00e1tv\u00e1nyosabban kezdett kirajzol\u00f3dni az a fajta szimbi\u00f3zis, amely napjainkban meghat\u00e1roz\u00f3 lett az agglomer\u00e1ci\u00f3s v\u00e1rosok \u00e9s falvak tekintet\u00e9ben. A Monarchia idej\u00e9n nemcsak a f\u0151v\u00e1ros vonz\u00e1sk\u00f6rzet\u00e9be es\u0151 telep\u00fcl\u00e9seket, hanem a \u201ecentrumt\u00f3l\u201d t\u00e1volabb elhelyezked\u0151 peremker\u00fcleteket is be akart\u00e1k vonna az orsz\u00e1g \u201ev\u00e9rkering\u00e9s\u00e9be\u201d, f\u0151k\u00e9nt Pest-Buda 1873-as egyes\u00edt\u00e9s\u00e9t k\u00f6vet\u0151en.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Az igaz\u00e1n komoly el\u0151rel\u00e9p\u00e9s a helyi\u00e9rdek\u0171 vas\u00fatvonalak (H\u00c9V) ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9ben az 1800-as \u00e9vek v\u00e9ge hozta. A korabeli Orsz\u00e1ggy\u0171l\u00e9se az 1880-as XXXI. t\u00f6rv\u00e9nycikkbe foglaltatta a H\u00c9V-vasutak azon helysz\u00ednein a kivitelez\u00e9st, amelyeket a f\u0151bb vas\u00fati utak elker\u00fcltek, de m\u00e9gis meg\u00e9rte a piac \u00e9s n\u00e9pess\u00e9g kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1nak \u00e9rdek\u00e9ben.<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Szentendre v\u00e1ros\u00e1t \u00e9s a f\u0151v\u00e1rost \u00f6sszek\u00f6t\u0151 H\u00c9V-vonal megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l 1885-ben d\u00f6nt\u00f6tt az akkori k\u00f6zmunka- \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcgyi miniszter, Kem\u00e9ny G\u00e1bor; a csup\u00e1n egy v\u00e1g\u00e1nyb\u00f3l \u00e1ll\u00f3, g\u0151zvontat\u00e1sra alkalmas enged\u00e9lyt a miniszteri enged\u00e9ly ut\u00e1n 2 \u00e9vvel, 1887-ben adt\u00e1k ki.<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a> Az eredeti tervek szerint a vonatok Szentendre \u00e9s F\u0151 t\u00e9r k\u00f6z\u00f6tt (\u00d3buda) sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k volna az utasokat, ahonnan l\u00f3vas\u00fatra t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n jutottak volna el a \u201ek\u00f6zpontba\u201d. Azonban a tervek csak tervek maradtak, a F\u0151 t\u00e9ri v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s nem val\u00f3sult meg. A szentendrei vonal Filatorig\u00e1t \u00e1llom\u00e1sn\u00e1l v\u00e9gz\u0151d\u00f6tt,<a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a> ugyanis a sz\u0171k utc\u00e1k miatt nem enged\u00e9lyezt\u00e9k a vonatok F\u0151 t\u00e9rig val\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9t. A hivatalos \u00e1tad\u00e1sra 1888. augusztus 14-\u00e9n ker\u00fclt sor. A vonal hossza valamivel t\u00f6bb, mint 16 kilom\u00e9ter volt; a szerelv\u00e9nyeket g\u0151zmozdonyok h\u00fazt\u00e1k; a kezdetekkor 5 db g\u0151zmozdony \u00e9s 12 vas\u00fati kocsi j\u00e1rta a szakaszt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6298\" aria-describedby=\"caption-attachment-6298\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6298 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_24121.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"751\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6298\" class=\"wp-caption-text\">Az els\u0151 szerelv\u00e9nyek egyike Pom\u00e1z \u00e1llom\u00e1son a XX. sz\u00e1zad elej\u00e9n. Somlai Tibor\/Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A XIX. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n a M\u00c1V &#8211; kihaszn\u00e1lva a vonal elhelyezked\u00e9s\u00e9t &#8211; az esztergomi vasutat Filatorig\u00e1t \u00e9s Aquincum H\u00c9V-meg\u00e1ll\u00f3 k\u00f6z\u00f6tti szakaszon egym\u00e1sba csatlakoztatta. A terv l\u00e9nyege: a Magyar \u00c1llamvasutak a f\u0151v\u00e1rosi p\u00e1lyaudvarok \u201ev\u00e9rkering\u00e9s\u00e9be\u201d k\u00edv\u00e1nt\u00e1k a k\u00f6rvasutakat becsatlakoztatni. (Az el\u00e1gaz\u00e1s napjainkban is l\u00e1that\u00f3, mi t\u00f6bb, haszn\u00e1lhat\u00f3 \u00e1llapotban van.) Az \u00c9szaki-vas\u00fati \u00f6sszek\u00f6t\u0151 h\u00edd 2008-as fel\u00faj\u00edt\u00e1sakor az Esztergomig k\u00f6zleked\u0151 vonatok ideiglenes v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sai Margit-h\u00edd felsz\u00edn, illetve Filatorig\u00e1t meg\u00e1ll\u00f3helyek voltak Budapest Nyugati-p\u00e1lyaudvar helyett. A vonatok az esztergomi vonalr\u00f3l\/vonalra Aquincum-el\u00e1gaz\u00e1sn\u00e1l t\u00e9rtek le\/fel. A munk\u00e1latok mintegy egy \u00e9vig tartottak, addig a szentendrei H\u00c9V Aquincum- Margit-h\u00edd szakasz\u00e1n felv\u00e1ltva j\u00e1rtak a H\u00c9V \u00e9s a M\u00c1V szerelv\u00e9nyei.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A rohamm\u00e9rt\u00e9kben fejl\u0151d\u0151, budapesti k\u00f6rny\u00e9ki v\u00e1rosok, falvak r\u00e9v\u00e9n egyre n\u00e9pszer\u0171bb \u00e9s kardin\u00e1lisabb t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z lett a szentendrei helyi \u00e9rdekelts\u00e9g\u0171 vas\u00fat. Ezen az\u00e9rt sem kell meglep\u0151dn\u00fcnk, mert a vonaton k\u00edv\u00fcl nem volt egy\u00e9b alternat\u00edv t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g. (Szentendr\u00e9r\u0151l indultak\/indulnak Budapestre aut\u00f3buszok, de j\u00e1ratkihaszn\u00e1lts\u00e1guk messze nem k\u00f6zel\u00edti meg a H\u00c9V-\u00e9t m\u00e9g napjainkban sem.) A \u201esiker\u201d miatt mer\u00fclt fel az \u00f6tlet a Nagy H\u00e1bor\u00fa el\u0151tt &#8211; a \u201eboldog b\u00e9keid\u0151kben\u201d -, hogy a vonalat meg kellene hosszabb\u00edtani, a szentendrei v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s helyett Visegr\u00e1dig. A terv m\u00e1r annyira \u201ebiztos\u201d volt, hogy Szentendr\u00e9t\u0151l Visegr\u00e1dig \u201evonatbuszok\u201d k\u00f6zlekedtek, amelyek a megszokott aut\u00f3busz k\u00f6zleked\u00e9s helyett, vas\u00fati \u201eszab\u00e1lyokkal\u201d b\u00edrtak. A becs\u00fclt \u00f6sszeg a vonal meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1ra 4,5 milli\u00f3s kor\u00e1n\u00e1ra r\u00fagott volna, de a k\u00f6rnyez\u0151 falvak (Le\u00e1nyfalu, Tahi, Tahit\u00f3tfalu, Dunabogd\u00e1ny \u00e9s Visegr\u00e1d) &#8211; noha kifejezetten \u00fcdv\u00f6z\u00f6lt\u00e9k az elk\u00e9pzel\u00e9st &#8211; nem igaz\u00e1n k\u00edv\u00e1ntak anyagilag \u201ebesz\u00e1llni\u201d az \u00e9p\u00edtkez\u00e9sbe. A telep\u00fcl\u00e9sek egy\u00fcttesen mintegy sz\u00e1zezer koron\u00e1t k\u00edv\u00e1ntak volna a H\u00c9V-vonal ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re ford\u00edtani. A terv megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa &#8211; b\u00e1r a Nagy H\u00e1bor\u00fa idej\u00e9n nem t\u0171nt re\u00e1lisnak &#8211; a Horthy-rendszerben ism\u00e9t napirendre ker\u00fclt. 1920-1921-ben megkezd\u0151dtek a sz\u00fcks\u00e9ges f\u00f6ldter\u00fcletek kisaj\u00e1t\u00edt\u00e1sa, t\u00f6bb mint 20 km-en m\u00e9g a f\u00f6ldmunk\u00e1t is elv\u00e9gezt\u00e9k a v\u00e1g\u00e1ny(ok) lefektet\u00e9s\u00e9hez. A Visegr\u00e1dig val\u00f3 meghosszabb\u00edt\u00e1st v\u00e9g\u00fcl a vil\u00e1ggazdas\u00e1gi v\u00e1ls\u00e1g be\u00fct\u00e9se t\u00e9pte le a tervez\u0151asztalr\u00f3l. (Id\u0151r\u0151l-id\u0151re napjainkban is felmer\u00fcl az \u00f6tlet, de nagyj\u00e1b\u00f3l olyan s\u00faly\u00fa projektk\u00e9nt, mint a XX. sz\u00e1zad hajnal\u00e1n.) A kezdeti egyv\u00e1g\u00e1nyos k\u00f6zleked\u00e9st m\u00e1r a sz\u00e1zadfordul\u00f3 elej\u00e9n felv\u00e1ltotta a k\u00e9tv\u00e1g\u00e1nyos, \u00e9s a g\u0151zmozdonyt is hamar felv\u00e1ltotta &#8211; a villamos\u00edt\u00e1s eredm\u00e9nyek\u00e9nt &#8211; a villanymozdony. A maga kor\u00e1ban modernek sz\u00e1m\u00edtott a szentendrei hely\u00e9rdekelts\u00e9g\u0171 vas\u00fat. 1937-t\u0151l \u00faj v\u00e9g\u00e1llom\u00e1st \u00e9s ezzel egyidej\u0171leg hosszabb (budapesti) szakaszt kapott vas\u00fat. A Margit-h\u00edd 1935-\u00f6s fel\u00faj\u00edt\u00e1sa miatt, 1937-t\u0151l a szerelv\u00e9nyek Margit-h\u00edd (v\u00e9g)\u00e1llom\u00e1sig k\u00f6zlekedtek.<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\">[5]<\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_6299\" aria-describedby=\"caption-attachment-6299\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-6299\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_5516-700x490.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"448\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_5516-700x490.jpg 700w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_5516-300x210.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_5516-768x537.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_5516.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6299\" class=\"wp-caption-text\">Az \u00fajdons\u00fclt v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s: Margit-h\u00edd. Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A vas\u00fatvonal a II. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa idej\u00e9n strat\u00e9giailag fontos volt, tekintettel az agglomer\u00e1ci\u00f3s \u00e9s az esztergomi szakaszhoz val\u00f3 becsatlakoz\u00e1s\u00e1hoz. 1946-ban, a pom\u00e1zi \u00e9s budakal\u00e1szi n\u00e9metajk\u00fa lakosok kitelep\u00edt\u00e9sekor is haszn\u00e1latba vett\u00e9k a H\u00c9V-vasutat: marhavagonokba rakva ind\u00edtott\u00e1k \u00fatjukra a magyarorsz\u00e1gi n\u00e9meteket, a vonatok Aquincum-el\u00e1gaz\u00e1sn\u00e1l hagyt\u00e1k el a vonalat \u00e9s robogtak az orsz\u00e1ghat\u00e1r fel\u00e9. A kitelep\u00edtetteknek az indul\u00e1s el\u0151tt kellett a marhatr\u00e1gy\u00e1s kocsit kitakar\u00edtaniuk, indul\u00e1s el\u0151tt k\u00f6z\u00f6sen \u00e9nekelt\u00e9k a magyar Himnuszt. A pom\u00e1zi \u00e1llom\u00e1sr\u00f3l 1946. m\u00e1rcius 12-\u00e9n, 12:30-kor g\u00f6rd\u00fcltek ki a szerelv\u00e9nyek a pom\u00e1zi n\u00e9metajk\u00fa emberekkel.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6300\" aria-describedby=\"caption-attachment-6300\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-6300\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_71461-700x518.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"474\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_71461-700x518.jpg 700w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_71461-300x222.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_71461-768x568.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_71461.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6300\" class=\"wp-caption-text\">Katon\u00e1k bevagon\u00edroz\u00e1sa Pom\u00e1z-Szentendre k\u00f6z\u00f6tti ipari v\u00e1g\u00e1nyon 1941-ben. Liss\u00e1k Tivadar\/Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A H\u00c9V fekete napja 1952. december 26-\u00e1n, kar\u00e1csony m\u00e1snapj\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nt. A Cs\u00e1sz\u00e1rf\u00fcrd\u0151 \u00e1llom\u00e1sn\u00e1l v\u00e1rakoz\u00f3 Esztergomig k\u00f6zleked\u0151 vonatba belerohant a be\u00e9rkez\u0151 H\u00c9V-vas\u00fat. A trag\u00e9di\u00e1ban 26-an \u00e9let\u00fcket vesz\u00edtett\u00e9k, 57-en k\u00f3rh\u00e1zba ker\u00fclt. (Ez volt az egyik legs\u00falyosabb magyar vas\u00fati trag\u00e9dia.)<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\">[6]<\/a> A szerencs\u00e9tlens\u00e9g okoz\u00f3it a hat\u00f3s\u00e1g hamar megnevezte, a felel\u0151s\u00f6ket azonnal letart\u00f3ztatt\u00e1k. A Budapesti Megyei B\u00edr\u00f3s\u00e1g a trag\u00e9dia f\u0151 v\u00e1dlottj\u00e1t, Moln\u00e1r Imre M\u00c1V alkalmazottat stat\u00e1ri\u00e1lis per keret\u00e9ben b\u0171n\u00f6snek tal\u00e1lta, 1952. december 30-\u00e1n hal\u00e1lb\u00fcntet\u00e9sre \u00edt\u00e9lte, \u00e9s aznap ki is v\u00e9gezt\u00e9k.<a href=\"#_ftn7\" name=\"_ftnref7\">[7]<\/a><a href=\"#_ftn7\" name=\"_ftnref7\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Az 1956-os forradalom alatt is fontos szerep jutott a szentendrei H\u00c9V-nek. M\u00e1r a R\u00e1kosi-korszakban is rengeteg szentendrei, pom\u00e1zi \u00e9s budakal\u00e1szi lakos ing\u00e1zott a lak\u00f3helye \u00e9s a f\u0151v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt, munkahely vagy \u00e9ppen az oktat\u00e1s miatt. 1956. okt\u00f3ber 23-\u00e1n m\u00e9g be tudtak menni a vas\u00fattal a f\u0151v\u00e1rosba, \u00e1m &#8211; az utols\u00f3, szolg\u00e1lati, szerelv\u00e9ny okt\u00f3ber 24-\u00e9n hajnalban indult Szentendre fel\u00e9<a href=\"#_ftn8\" name=\"_ftnref8\">[8]<\/a>\u00a0&#8211; a H\u00c9V-k\u00f6zleked\u00e9s okt\u00f3ber 24-\u00e9n le\u00e1llt.<a href=\"#_ftn9\" name=\"_ftnref9\">[9]<\/a> Hogy ez mivel j\u00e1rt? Rengeteg agglomer\u00e1ci\u00f3ban \u00e9l\u0151 a k\u00f6zleked\u00e9s hi\u00e1nya miatt direkt m\u00f3don \u00e9rtes\u00fclt a forradalomr\u00f3l, \u00e9s hazajut\u00e1suk ut\u00e1n (t\u00f6bben b\u00e9raut\u00f3val, gyalog, lovas kocsival, vagy ker\u00e9kp\u00e1rral \u00e9rkeztek meg v\u00e9g\u00fcl) vid\u00e9ken \u00e9l\u0151 <span style=\"text-decoration: line-through;\">elvt\u00e1rsaiknak<\/span> polg\u00e1rt\u00e1rsaiknak be tudtak sz\u00e1molni a budapesti esem\u00e9nyekr\u0151l &#8211; \u00edgy terjedt fut\u00f3t\u0171zk\u00e9nt a forradalom l\u00e1ngja. A vas\u00fati sz\u00fcnet r\u00f6vid ideig tartott, a szentendrei vonalon 1956. okt\u00f3ber 25-\u00e9n ism\u00e9telten j\u00e1rtak a szerelv\u00e9nyek (\u00edgy tudott aznap a f\u0151v\u00e1rosba bejutni H\u00c9V-vel a Sz\u00e9na t\u00e9ri m\u00e1rt\u00edr, Czimer Tibor)<a href=\"#_ftn10\" name=\"_ftnref10\">[10]<\/a>, a forradalom \u00e9s szabads\u00e1gharc ideje alatt semmilyen fennakad\u00e1st nem lehetett a szentendrei szakaszon tapasztalni. Egyed\u00fcli \u201epuszt\u00edt\u00e1st\u201d 1956. november 15-\u00e9n \u00e9jjel szenvedte el a helyi\u00e9rdek\u0171 vas\u00fat: ismeretlenen felrobbantott\u00e1k a Pom\u00e1z \u00e9s Szentendre<a href=\"#_ftn11\" name=\"_ftnref11\">[11]<\/a> k\u00f6z\u00f6tti r\u00e9sz v\u00e1g\u00e1nyait, de a s\u00ednek csup\u00e1n kism\u00e9rt\u00e9kben rong\u00e1l\u00f3dtak, jav\u00edt\u00e1sukat azonnal megkezdt\u00e9k.<a href=\"#_ftn12\" name=\"_ftnref12\">[12]<\/a> A robbant\u00e1st<a href=\"http:\/\/napitortenelmiforras.blog.hu\/2016\/10\/19\/a_vad_fegyverrejtegetes\"> <span style=\"color: #800000;\">B\u00f3na Zsigmond, a pom\u00e1zi Nemzet\u0151rs\u00e9g parancsnoka<\/span><\/a> \u00e9s k\u00e9t szentendrei katonai tiszti iskol\u00e1s hallgat\u00f3 hajtotta v\u00e9gre. A szerelv\u00e9nyek 1956. november 17-\u00e9t\u0151l ism\u00e9telten j\u00e1rtak.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6310\" aria-describedby=\"caption-attachment-6310\" style=\"width: 394px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6310 size-full\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jfds.png\" alt=\"\" width=\"394\" height=\"349\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jfds.png 394w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/jfds-300x266.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 394px) 100vw, 394px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6310\" class=\"wp-caption-text\">N\u00e9pszava, 80. \u00e9vf., 305. sz. 1952. 12.30. 2. o. (<a href=\"https:\/\/adtplus.arcanum.hu\/\"><span style=\"color: #800000;\">Arcanum Digit\u00e1lis Tudom\u00e1nyt\u00e1r<\/span><\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A <a href=\"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/2016\/11\/20\/az-alagut-most-elottem-asit-a-22-eves-terv\/\"><span style=\"color: #800000;\">piros\/kettes metr\u00f3<\/span><\/a> \u00e9p\u00edt\u00e9se miatt a szentendrei H\u00c9V meg\u00e1ll\u00f3helyeit is jelent\u0151sen \u00e1talak\u00edtott\u00e1k. A tragikus eml\u00e9k\u0171 Cs\u00e1sz\u00e1rf\u00fcrd\u0151 \u00e1llom\u00e1s megsz\u0171nt, a Margit-h\u00edd meg\u00e1ll\u00f3hely nem v\u00e9g-, hanem meg\u00e1ll\u00f3helyk\u00e9nt ker\u00fclt \u00e1talak\u00edt\u00e1sra, \u00e9s a f\u00f6ldfelsz\u00edn al\u00e1 helyezt\u00e9k \u00e1t. Az egykori Margit-h\u00eddi meg\u00e1ll\u00f3helyn\u00e9l ker\u00fclt kialak\u00edt\u00e1sra az alag\u00fat bej\u00e1rata, onnant\u00f3l a v\u00e1g\u00e1nyok a felsz\u00edn al\u00e1 futottak be. A vonal a metr\u00f3 miatt egy \u00fajabb \u00e1llom\u00e1st kapott, amely egyben v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s volt (\u00e9s napjainkban is az): a Batthy\u00e1ny teret. A metr\u00f3ra val\u00f3 k\u00f6nnyebb \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1st biztos\u00edt\u00f3 Batthy\u00e1ny t\u00e9ri v\u00e9g\u00e1llom\u00e1st 1972. december 23-\u00e1n adt\u00e1k \u00e1t az utaz\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gnek. A \u201970-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9n, \u201980-as \u00e9vek elej\u00e9n\/k\u00f6zep\u00e9n r\u00e9gi meg\u00e1ll\u00f3kat sz\u00fcntettek meg, hely\u00fckre \u00fajakat alak\u00edtottak ki \u00e9s adt\u00e1k \u00e1t. Az egykori Benedek Elek utcai meg\u00e1ll\u00f3hely felsz\u00e1mol\u00e1sa ut\u00e1n adt\u00e1k \u00e1t Kasz\u00e1sd\u0171l\u0151 \u00e1llom\u00e1st, tov\u00e1bb\u00e1 a h\u00e1rom darab b\u00e9k\u00e1smegyeri \u00e1llom\u00e1s \u00f6sszevon\u00e1s\u00e1b\u00f3l alak\u00edtott\u00e1k ki jelenlegi B\u00e9k\u00e1smegyer-P\u00fcnk\u00f6sdf\u00fcrd\u0151 meg\u00e1ll\u00f3helyet, amely egyszerre \u00e1llom\u00e1s \u00e9s v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s is.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6304\" aria-describedby=\"caption-attachment-6304\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6304\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_123949.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"659\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_123949.jpg 1024w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_123949-300x193.jpg 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_123949-768x494.jpg 768w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/fortepan_123949-700x451.jpg 700w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6304\" class=\"wp-caption-text\">A Batthy\u00e1ny t\u00e9ri H\u00c9V-v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s 1973-ban. Szepesfalvy G\u00e1bor\/Fortepan<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A vas\u00fat 2011-ig a 250-es vonal nevet viselte, ezt k\u00f6vet\u0151en kapta a H5 elnevez\u00e9st. A H5-szakasz m\u00e1ig az egyik legforgalmasabb el\u0151v\u00e1rosi vas\u00fat, amelyet 2016 \u00f3ta a BKK helyett a M\u00c1V \u00fczemelteti. A szerelv\u00e9nyeket ak\u00e1r nosztalgia vonatoknak is h\u00edvhatn\u00e1nk, mert \u00fan. LEW MX\/A kelet- n\u00e9met gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa vonatok sz\u00e1ll\u00edtj\u00e1k az utasokat, amelyek 1971-1983 k\u00f6z\u00f6tt k\u00e9sz\u00fcltek. A Magyar \u00c1llamvasutak \u00edg\u00e9retet tett arra, hogy modernebb, korszer\u0171bb, az utaz\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9g ig\u00e9nyeit maxim\u00e1lisan kiel\u00e9g\u00edt\u0151 motorvonatokra cser\u00e9lik majd a r\u00e9gi NKD-s j\u00e1rm\u0171veket. Pom\u00e1zik\u00e9nt \u00e9n is ebben b\u00edzom\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>A cikk az Arcanum Digit\u00e1lis Tudom\u00e1nyt\u00e1r \u00e9s a Napi T\u00f6rt\u00e9nelmi Forr\u00e1s egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel j\u00f6tt l\u00e9tre.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6306 aligncenter\" src=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/adt-logo-hu-350.655280d015fe-300x51.png\" alt=\"\" width=\"477\" height=\"81\" srcset=\"https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/adt-logo-hu-350.655280d015fe-300x51.png 300w, https:\/\/ntf.hu\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/adt-logo-hu-350.655280d015fe.png 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 477px) 100vw, 477px\" \/><\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- baszad\u00e9k -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:336px;height:280px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-7971303320192828\"\r\n     data-ad-slot=\"7992097991\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div>\n\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify;\">Forr\u00e1sok:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><a href=\"http:\/\/arch.et.bme.hu\/arch_old\/korabbi_folyam\/27\/27szabow.html\"><span style=\"color: #800000;\">http:\/\/arch.et.bme.hu\/arch_old\/korabbi_folyam\/27\/27szabow.html<\/span><\/a> (2017.08.16.)<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/mult-kor.hu\/20120807_125_eves_a_hev\"><span style=\"color: #800000;\">http:\/\/mult-kor.hu\/20120807_125_eves_a_hev<\/span><\/a> (2017.08.16.)<\/li>\n<li><span style=\"color: #800000;\"><a href=\"http:\/\/mult-kor.hu\/az-egyik-legsulyosabb-magyar-vasuti-tragedia-arnyekolja-be-a-szentendrei-hev-tortenetet-20160817\"><span style=\"color: #800000;\">http:\/\/mult-kor.hu\/az-egyik-legsulyosabb-magyar-vasuti-tragedia-arnyekolja-be-a-szentendrei-hev-tortenetet-20160817<\/span><\/a> <\/span>(2017.08.16.)<\/li>\n<li>N\u00e9pszava, 80. \u00e9vf., 305. sz. 1952. december 30. p. 2.<\/li>\n<li>Mur\u00e1nyi L\u00e1szl\u00f3: \u2026egy pesti sr\u00e1c a Corvin k\u00f6zb\u0151l. Csak azt mondom amit meg\u00e9ltem. Mur\u00e1nyi L\u00e1szl\u00f3 interj\u00fak\u00f6tete Varga J\u00e1nos 1956-os szabads\u00e1gharcossal. 1956-os Magyarok Vil\u00e1gsz\u00f6vets\u00e9ge, Budapest, 2016.:p. 21.<\/li>\n<li>B\u00f6\u0151r L\u00e1szl\u00f3- Tak\u00e1cs Tibor: Pest megye. In. Szakolczai Attila (szerk.): A vid\u00e9k forradalma, 1956. 1956-os Int\u00e9zet- Budapest F\u0151v\u00e1ros Lev\u00e9lt\u00e1ra, Budapest, 2006.: p.259.<\/li>\n<li>\u00c1BTL, V-146379. Ruszny\u00e1k L\u00e1szl\u00f3 \u00e9s tsai.<\/li>\n<li>B\u00f6\u0151r L\u00e1szl\u00f3: Adatok az \u201956-os forradalom Pest megyei t\u00f6rt\u00e9net\u00e9hez. TIT, Budapest, 1997.: p.96.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> <a href=\"http:\/\/arch.et.bme.hu\/arch_old\/korabbi_folyam\/27\/27szabow.html\"><span style=\"color: #800000;\">http:\/\/arch.et.bme.hu\/arch_old\/korabbi_folyam\/27\/27szabow.html<\/span><\/a> (2017.08.16.)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> <a href=\"http:\/\/mult-kor.hu\/20120807_125_eves_a_hev\"><span style=\"color: #800000;\">http:\/\/mult-kor.hu\/20120807_125_eves_a_hev<\/span><\/a> (2017.08.16.)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> <a href=\"http:\/\/mult-kor.hu\/az-egyik-legsulyosabb-magyar-vasuti-tragedia-arnyekolja-be-a-szentendrei-hev-tortenetet-20160817\"><span style=\"color: #800000;\">http:\/\/mult-kor.hu\/az-egyik-legsulyosabb-magyar-vasuti-tragedia-arnyekolja-be-a-szentendrei-hev-tortenetet-20160817<\/span><\/a> (2017.08.16.)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a> A korabeli Filatorig\u00e1t \u00e1llom\u00e1s nem egyenl\u0151 a mai Filatorig\u00e1t meg\u00e1ll\u00f3hellyel. Az egykori H\u00c9V-v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s a mai Bogd\u00e1ni \u00fati buszv\u00e9g\u00e1llom\u00e1s \u00e9s a Szentendrei \u00fat k\u00f6z\u00f6tt volt. Az \u00e1llom\u00e1st m\u00e1r r\u00e9gen felsz\u00e1molt\u00e1k.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref5\" name=\"_ftn5\">[5]<\/a> A vonatok akkor m\u00e9g nem a mai Margit-h\u00edd \u00e1llom\u00e1sig k\u00f6zlekedtek, az alag\u00fat akkor m\u00e9g nem volt ki\u00e9p\u00edtve. A vonatok a felsz\u00ednr\u0151l indultak, a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s nagyj\u00e1b\u00f3l a mai alag\u00fat bej\u00e1rat\u00e1n\u00e1l volt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref6\" name=\"_ftn6\">[6]<\/a> <a href=\"http:\/\/mult-kor.hu\/az-egyik-legsulyosabb-magyar-vasuti-tragedia-arnyekolja-be-a-szentendrei-hev-tortenetet-20160817\"><span style=\"color: #800000;\">http:\/\/mult-kor.hu\/az-egyik-legsulyosabb-magyar-vasuti-tragedia-arnyekolja-be-a-szentendrei-hev-tortenetet-20160817<\/span><\/a> (2017.08.16.)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref7\" name=\"_ftn7\">[7]<\/a> N\u00e9pszava, 80. \u00e9vf., 305. sz. 1952. december 30. p. 2.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref8\" name=\"_ftn8\">[8]<\/a> Mur\u00e1nyi L\u00e1szl\u00f3: \u2026egy pesti sr\u00e1c a Corvin k\u00f6zb\u0151l. Csak azt mondom amit meg\u00e9ltem. Mur\u00e1nyi L\u00e1szl\u00f3 interj\u00fak\u00f6tete Varga J\u00e1nos 1956-os szabads\u00e1gharcossal. 1956-os Magyarok Vil\u00e1gsz\u00f6vets\u00e9ge, Budapest, 2016.:p. 21.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref9\" name=\"_ftn9\">[9]<\/a> B\u00f6\u0151r L\u00e1szl\u00f3- Tak\u00e1cs Tibor: Pest megye. In. Szakolczai Attila (szerk.): A vid\u00e9k forradalma, 1956. 1956-os Int\u00e9zet- Budapest F\u0151v\u00e1ros Lev\u00e9lt\u00e1ra, Budapest, 2006.: p.259.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref10\" name=\"_ftn10\">[10]<\/a> \u00c1BTL, V-146379. Ruszny\u00e1k L\u00e1szl\u00f3 \u00e9s tsai.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref11\" name=\"_ftn11\">[11]<\/a> Nagyj\u00e1b\u00f3l a mai Interspar t\u00f6lt\u00e9s\u00e9n\u00e9l.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"#_ftnref12\" name=\"_ftn12\">[12]<\/a> B\u00f6\u0151r L\u00e1szl\u00f3: Adatok az \u201956-os forradalom Pest megyei t\u00f6rt\u00e9net\u00e9hez. TIT, Budapest, 1997.: p.96.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bor\u00edt\u00f3k\u00e9p:\u00a0R\u00e9gi \u00e9s m\u00e9g r\u00e9gebbi motorvonatok tal\u00e1lkoz\u00e1sa (<a href=\"https:\/\/hungaricana.hu\/hu\/\"><span style=\"color: #800000;\">Hungaricana<\/span><\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Harminch\u00e1rom. Hogy mit takar ez a sz\u00e1m? Az els\u0151 magyar vas\u00fatvonal 33 kilom\u00e9ter hossz\u00fa volt, amelyet 1846. j\u00falius 15-\u00e9n adtak \u00e1t; a vonatok Pest \u00e9s V\u00e1c k\u00f6z\u00f6tt sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k az utasokat. A 33 kilom\u00e9ter hossz\u00fas\u00e1g\u00fa vonalat hamarosan k\u00f6vette a Pest-Szolnok vas\u00fati szakasz ki\u00e9p\u00edt\u00e9se, a rohamosan terjed\u0151 \u201e\u00e9p\u00edtkez\u00e9si l\u00e1z\u201d eredm\u00e9nyek\u00e9ppen a sz\u00e1zadfordul\u00f3ra a t\u00f6rt\u00e9nelmi Magyarorsz\u00e1got alf\u00e1t\u00f3l \u00f3meg\u00e1ig beh\u00e1l\u00f3zt\u00e1k a s\u00ednp\u00e1ly\u00e1k.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":6305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[443,2,6],"tags":[519,194,340,701,702,125],"class_list":["post-6297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-19-szazad","category-2","category-kommunizmus","tag-19-szazad","tag-20-szazad","tag-kozlekedes","tag-szentendre","tag-szentendrei-hev","tag-vasut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6297"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6428,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6297\/revisions\/6428"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ntf.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}